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汽车气制动阀检测系统维修

        汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作,对于驻车有着重要意义,它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展,对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。中重型汽车在下长坡等工况下频繁使用主制动器会使制动系统的热负荷非常大而制动系统又无法及时将热量释放到周围环境使得制动鼓和制动蹄的温度过高磨损较快,从而使主制动器失去部分或全部的制动效能,这将严重影响主制动系统的连续制动的效能,从而影响制动的安全性。而采用辅助制动装置就可以减少主制动系统的使用频率,减少因制动器连续使用产生的制动器温度过高,效能下降,磨损严重等一系列问题。因此,辅助制动装置的应用越来越广泛。辅助制动装置主要包括:发动机制动器、排气制动阀、液力缓速器和电涡流缓速器,而排气制动阀作为一种性价比最高的辅助制动装置在中重型汽车及客车上被广泛应用。
排气制动阀在排气制动装置的位置和主要作用
电控气动式排气制动装置(见图1)有排气制动执行机构、控制机构和断油机构三部分组成。排气制动阀和排气制动缸为排气制动装置的执行机构。排气制动开关、油门踏板、和离合器踏板联动开关、排气制动工作指示灯、电磁阀和空气管等构成控制机构,停油缸等则组成断油机构。排气制动系统是由操纵缸和阀体组成的排气制动阀以及控制电磁阀,供气管、电器、电路等组成,排气制动阀被安装在发动机排气管上。排气制动时,按下排气制动开关按钮,排气制动阀的蝶形阀机构关闭排气通道,使发动机活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻滞发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。当排气制动系统工作时,阀体中的阀片关闭,发动机在排气冲程时,发动机气缸和排气管内的废气被压缩,这一过程所消耗的功,就产生对汽车的制动力。制动力的大小随排气管和发动机气缸内压力(发动机背压)的升高而增大。汽车装有排气制动阀有如下优点:
(1)汽车下长坡时,行车制动的作用次数和作用时间可显著减少,防止制动器过热和制动力衰退,保持制动器始终处于良好状态。延长了蹄片的寿命,减轻了驾驶员制动过程的疲劳,有利于环保。
(2)排气制动是压缩发动机和排气管中的气体而产生的制动。因此制动柔和、无冲击、减少零件的冲击载荷,可延长相关零件的使用寿命,减少保养次数。
(3)排气制动是通过传动系传递到驱动轮的。驱动桥的差速器将制动力矩平均分配到左、右车轮上。减少了汽车侧滑的倾向,行车时,具有安全感,可提高汽车的平均车速。
(4)排气制动的停油开关具有一定的节油效果。
排气制动阀总成的结构和工作原理
排气制动阀总成主要有:操纵缸分总成(图1中的排气制动缸)、联接部分、蝶阀分总成三部分构成。其中操纵缸分总成为控制机构、蝶阀分总成为执行机构。下图所示为排气制动阀总成非工作状态,当需要进行排气制动时,来自贮气筒的压缩空气经操纵缸分总成进气口充入操纵缸,推动活塞,通过连杆机构使蝶阀片完全关闭。空气制动器或更正式的压缩空气制动系统是一种用于车辆的摩擦制动器,其中压缩空气在活塞上被施加以将压力施加到制动车辆所需的制动垫上。空气制动器用于大型重型车辆,特别是那些具有多个挂车的车辆,它们必须连接到制动系统中,例如卡车、公共汽车、挂车和半挂车,除了它们在铁路列车中的使用。乔治·威斯汀豪斯首先开发了用于铁路服务的空气制动器。1872年3月5日,他申请了一个更安全的空气制动装置。西屋公司进行了多次修改,以改善他的气压制动发明,这导致了各种形式的自动刹车。在二十世纪初,在铁路使用证明其优点之后,卡车和重型道路车辆的制造商采用了这一优点。
设计与功能
空气制动系统通常用于重型卡车和公共汽车上。该系统由服务制动器、驻车制动器、控制踏板和空气储罐组成。对于驻车制动器,有一个盘式制动器或鼓式制动器装置,它被设计成通过弹簧压力保持在“应用”位置。必须产生气压来释放这些“弹簧制动器”驻车制动器。对于应用制动器(用于减速或停止行驶时使用的制动器),制动踏板被推动,将空气在压力下(大约100~120 psi或690~830 kPa或6.89~8.27巴)路由到制动室,使制动器接合。大多数类型的卡车空气制动器是鼓式制动器,尽管在这种应用中使用盘式制动器的趋势越来越大。空压机从大气中抽出过滤的空气并迫使其进入高压储层,压力约为120 psi(830千帕;8.3巴)。大多数重型车辆在驾驶员的视野内有一个量规,指示安全车辆操作的空气压力可用性,通常包括警告声调或灯光。一种机械的“假发摇摆”,当压降低于某一点时,自动下降到驾驶员的视野中也是常见的。停车/紧急制动器的设置释放压缩空气储罐和制动器之间的管路中的加压空气,从而允许弹簧驱动的驻车制动器接合。突然的气压损失将立即导致全弹簧制动压力。
压缩空气制动系统分为供给系统和控制系统。供应系统压缩、储存和供应高压空气到控制系统及额外的空气辅助卡车系统(变速箱换档控制、离合器踏板空气辅助伺服等)。
供应系统
在商用道路车辆上高度简化的空气制动图(不显示所有空气储器和所有适用的空气阀)。
空气压缩机由发动机通过皮带轮或直接从发动机正时齿轮驱动。它通过发动机润滑和冷却系统润滑和冷却。压缩空气首先通过冷却盘管进入空气干燥器,除去湿气和油杂质,也可以包括压力调节器、安全阀和较小的净化储液器。作为空气干燥器的替代品,供应系统可以配备防冻装置和油分离器。压缩空气然后被储存在一个供应容器(也称为湿罐)中,然后通过一个四通保护阀将其分配到主储液器(后制动油箱)和二次储油器(前/挂车制动蓄水池)、驻车制动油箱和辅助设备。空气供应分配点。该系统还包括各种检查,限压,排水和安全阀。
空气制动系统可以包括假发摇动装置,如果系统气压降得太低,假发WAG装置展开警告驾驶员。
控制系统
该控制系统进一步分为两个服务制动电路,驻车制动电路和挂车制动电路。双服务制动电路进一步分为前轮和后轮电路,它们接收来自各自储层的压缩空气,以在空气泄漏的情况下增加安全性。通过制动踏板空气阀来施加服务制动器,制动踏板空气阀调节两个电路。驻车制动器是气动弹簧制动类型,在弹簧制动缸中施加弹簧力,并通过压缩空气通过手动控制阀释放。拖车制动器由直接两线系统组成:供给线(标记为红色)和单独的控制或服务线(标记为蓝色)。供给线通过停车制动继电器阀从原动机停车制动空气罐接收空气,并且通过拖车制动继电器阀调节控制线。继电器的操作信号由原动机制动踏板空气阀、挂车服务制动手控制(受当地重型车辆法规)和原动机停车制动手控制提供。 ,挂车制动阀 ,弹簧制动缸 ,空气制动脚踏阀 ,挂车制动继动阀 , , ,空气压缩机 ,空气干燥器 ,空气制动继动阀 ,四通保护阀
优势
空气制动器被用作液压制动器的替代品,用于汽车等较轻的车辆。液压制动器使用液体(液压流体)将压力从制动踏板传递到制动蹄以停止车辆。空气制动器对大型多拖车有几个优点:(1)
空气供应是无限的,所以制动系统永远不会耗尽其工作流体,因为液压制动器可以。轻微的泄漏不会导致刹车失灵。
空气管路联轴器比液压管路更容易附着和分离,消除了空气进入液压流体的危险。

汽车气制动阀自动测试系统

    汽车的安全性能是汽车行业和全社会普遍关心的问题,在影响行车安全的诸多因素中,制动性能的好坏起决定性的作用。汽车气制动阀自动测试系统自动测试制动产品的各项性能,并反映产品设计和制造工艺过程中性能、质量的变化情况,为进一步改善工艺和开发新产品提供科学依据。汽车的安全性能是汽车行业和全社会普遍关心的问题,在影响行车安全的诸多因素中,制动性能的好坏起决定性的作用。汽车气制动阀自动测试系统自动测试制动产品的各项性能,并反映产品设计和制造工艺过程中性能、质量的变化情况,为进一步改善工艺和开发新产品提供科学依据。
系统功能

(1)参数输入
①输入被检工件型号、编号,
②输入系统设定值
③静特性检测设定。
④输入检测标准
(2)自动测试数据采集
根据气路原理通过对不同电磁阀的开关以及步进电机的运动情况来实现数据的采集。
(3)数据管理包括
对测试过工件的数据进行存档管理,对制动阀型号,编号测试日期时间,以及测试结构的保存,同时实现由关键词检索数据库,并且要求对查找结果可以打印出完整的测试报告。
(4)系统调试
系统调试包括步进电机控制、电磁阀通断和传感器的标定。气压传感器通过压力表来进行标定。步进电机前进、后退、停止的实现。
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